Kesan Rama-rama Membawa kepada Kenaikan Harga dalam Penghantaran Lautan dan Harga Import Global.

Menurut laporan dari Persidangan Perdagangan dan Pembangunan Pertubuhan Bangsa-Bangsa Bersatu (UNCTAD), lonjakan kadar pengangkutan kontena global mungkin meningkatkan harga pengguna global sebanyak 1.5% tahun depan dan harga import lebih daripada 10%.
Harga pengguna China mungkin meningkat sebanyak 1.4 mata peratusan akibatnya, dan pengeluaran perindustrian mungkin diseret turun sebanyak 0.2 mata peratusan.
Setiausaha Agung UNCTAD Rebeca Grynspan berkata: "Sebelum operasi perkapalan lautan kembali normal, lonjakan semasa dalam kadar tambang akan memberi kesan mendalam terhadap perdagangan dan menjejaskan pemulihan sosio-ekonomi, terutamanya di negara membangun."Harga import global telah meningkat hampir 11%, dan paras harga telah meningkat sebanyak 1.5%.

 

Selepas pandemik COVID-19, ekonomi global telah pulih secara beransur-ansur, dan permintaan penghantaran telah melonjak, tetapi kapasiti penghantaran tidak pernah dapat kembali ke tahap pra-wabak.Percanggahan ini telah menyebabkan kos penghantaran laut melambung tinggi pada tahun ini.
Sebagai contoh, pada Jun 2020, harga spot Indeks Pengangkutan Kontena (SCFI) pada laluan Shanghai-Eropah adalah kurang daripada AS$1,000/TEU.Menjelang akhir tahun 2020, ia telah melonjak kepada kira-kira AS$4,000/TEU, dan telah melonjak kepada AS$7,395 menjelang akhir Julai 2021. .
Selain itu, pengirim juga menghadapi kelewatan penghantaran, surcaj dan kos lain.
Laporan PBB menyatakan: "Analisis UNCTAD menunjukkan bahawa dari sekarang hingga 2023, jika kadar pengangkutan kontena terus meningkat, paras harga produk import global akan meningkat sebanyak 10.6%, dan paras harga pengguna akan meningkat sebanyak 1.5%.
Kesan kos penghantaran yang melambung tinggi ke atas negara berbeza adalah berbeza.Secara umumnya, lebih kecil negara dan lebih tinggi bahagian import dalam ekonomi, lebih banyak negara yang terjejas secara semula jadi.
Negara Membangun Pulau Kecil (SIDS) akan menjadi yang paling terjejas, dan kos penghantaran yang melambung tinggi akan meningkatkan harga pengguna sebanyak 7.5 mata peratusan.Harga pengguna di negara membangun yang terkurung daratan (LLDC) mungkin meningkat sebanyak 0.6%.Di negara kurang maju (LDC), paras harga pengguna mungkin meningkat sebanyak 2.2%.

 

 

Krisis rantaian bekalan

 

Kesyukuran yang paling sunyi dalam sejarah, pasar raya mengehadkan pembelian keperluan harian: masanya hampir dengan dua cuti membeli-belah utama iaitu Thanksgiving dan Krismas di Amerika Syarikat.Walau bagaimanapun, banyak rak di Amerika Syarikat tidak penuh.menapai.
Kesesakan rantaian bekalan global terus menjejaskan pelabuhan, lebuh raya dan pengangkutan rel AS.White House malah terus terang mengatakan bahawa pada musim beli-belah cuti 2021, pengguna akan menghadapi kekurangan yang lebih serius.Beberapa syarikat baru-baru ini telah mengeluarkan beberapa siri spekulasi pesimis, dan pengaruhnya terus berkembang.
Kesesakan pelabuhan di Pantai Barat adalah serius, dan mengambil masa sebulan untuk kapal kargo memunggah: Kapal kargo yang berbaris di pantai barat Amerika Utara boleh mengambil masa sehingga satu bulan untuk berlabuh dan memunggah.Pelbagai produk pengguna seperti mainan, pakaian, peralatan elektrik dan lain-lain kehabisan stok.
Malah, kesesakan pelabuhan di Amerika Syarikat telah menjadi sangat serius selama lebih daripada setahun, tetapi ia telah merosot sejak Julai.Kekurangan pekerja telah memperlahankan pemunggahan barang di pelabuhan dan kelajuan pengangkutan trak, dan kelajuan penambahan barang jauh di bawah permintaan.
Industri runcit AS membuat pesanan awal, tetapi barangan masih tidak dapat dihantar: Untuk mengelakkan kekurangan yang serius, syarikat runcit AS telah melakukan usaha terbaik mereka.Kebanyakan syarikat akan memesan awal dan membina inventori.
Menurut data daripada platform penghantaran UPS Ware2Go, seawal Ogos, sebanyak 63.2% peniaga membuat pesanan awal untuk musim beli-belah percutian pada penghujung 2021. Kira-kira 44.4% peniaga mempunyai pesanan yang lebih tinggi berbanding tahun-tahun sebelumnya, dan 43.3% adalah lebih dari sebelumnya.Pesan awal, tetapi 19% peniaga masih bimbang barang tidak dihantar tepat pada masanya.

Malah ada syarikat yang menyewa kapal sendiri, mencari pengangkutan udara, dan mencuba yang terbaik untuk mempercepatkan logistik:

• Wal-Mart, Costco dan Target semuanya mengupah kapal mereka sendiri untuk menghantar beribu-ribu kontena dari Asia ke Amerika Utara.
• Ketua Pegawai Kewangan Costco Richard Galanti menegaskan bahawa tiga kapal sedang digunakan, setiap satunya dijangka membawa 800 hingga 1,000 kontena.

 

Ekonomi global hampir pulih daripada kekacauan yang disebabkan oleh wabak itu, tetapi ia menghadapi kekurangan tenaga, komponen, produk, buruh dan pengangkutan yang melampau.
Krisis rantaian bekalan global nampaknya tidak mempunyai tanda-tanda penyelesaian.Ditambah dengan lonjakan kos pengeluaran, pengguna jelas akan merasai kenaikan harga.